Опубликованно: Пн, Июл 22, 2013

Грузовые троллейбусы Siemens

Грузовые троллейбусы Siemens "eHighway of the Future"
На 26-м симпозиуме посвященному электромобилям, компания Сименс презентовала своей новый вид транспортных средств «eHighway of the Future»,  который является гибридом обычного грузовика и троллейбуса.

Гендиректор компании считает, что представленные автомобили будут пользоваться огромным спросом, так как их массовое применение может существенно снизить выбросы углекислого газа. Свои слова руководитель подкрепляет прогнозами специалистов, согласно которым уже к 2050 году парк грузовых автомобилей удвоится (по сравнению с сегодняшним числом), в связи с чем выброс СО2 также увеличится.

Основная характеристика

Новая модель авто основывается на использовании «рогов» похожих на троллейбусные. Это позволяет осуществлять питание электрической установки и систем грузовика посредством стационарной электрической сети. Но в отличие от троллейбусов, eHighway может прекрасно обходится и без электрики, так как автомобиль использует гибридную силовую установку «дизельный + электрический двигатель». Таким образом, автомобиль может передвигаться даже там, где нет необходимой инфраструктуры. В таком автономном режиме он может пройти несколько сотен километров (на одной заправке).

Также в eHighway  применена система рекуперативного торможения, которая позволяет  получать электрический  заряд во время торможения.

Автоматический пантограф

В верхнюю часть автомобиля интегрирован пантограф, который передает энергию от сети к двигателю. Во время движения по шоссе с электрификацией, пантограф автоматически поднимается и соединяется с электрической линией. Все что требуется от водителя – нажать на кнопку.

Автоматический пантограф является очень гибким, благодаря чему автомобиль может спокойно поворачивать и совершать маневры, при этом связь с сетью не будет утеряна.

Когда автомобиль покидает шоссе с электрической линией, пантограф самостоятельно втянется в грузовик, а вместо электродвигателя запустится дизельный. Такой переход может быть осуществлён при скорости движения 90 км/час, независимо от погодных условий.

Инфраструктура

Инфраструктура для подобных электрических грузовиков не требует организации сложных действия – достаточно лишь в нужном месте разместить подстанцию электропитания.

Тестовые системы, по которым осуществляют движение электрогрузовики, уже успешно функционируют в Германии и Лос-Анджелесе. В ближайшие годы планируется расширить сеть использования технологии eHighway.

 

Копирование материалов сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки на сайт Dispetcher-Gruzoperevozok.info
Контакты | Реклама