Вскоре Россия вступит во Всемирную Торговую Организацию. Этот вопрос уже решён и на государственном уровне, и на международном. Все аналитики дают собственные оценки того, что же ждёт экономику страны, в частности, сферу грузоперевозок, после вступления Российской Федерацией в ВТО.
Если же говорить конкретно о компаниях, занимающихся перевозками, то многие будут вынуждены пройти достаточно сложные процессы поглощения, либо слияния, что уже означает грядущие большие изменения в структуре рынка услуг Российской Федерации.
Перевозки грузов всегда были востребованным видом услуг, но наиболее большое развитие грузоперевозок произошло в начале нынешнего века, когда объёмы товаров ведущих стран возросли до небывалых размеров. Но ни одно из направлений торговли не обходится без транспортных средств, а именно перевозок грузов. Именно поэтому грузоперевозки являются достаточно прибыльным бизнесом, что объясняет, почему общее количество компаний, специализирующихся на грузоперевозках, в Российской Федерации увеличивается в арифметической прогрессии!
Но всё же деятельность в новейших для рынка России условиях станет существенным испытанием для многих компаний. Интересно, что по опросу, который проводила одна компания аналитиков, всего 24 процента от всех российских компаний грузоперевозок, считают себя достойными конкурентами на российском рынке. Около 18 процентов настроены развить собственные конкурентные способности на рынках Содружества Независимых Государств. 9 процентов заинтересованы в конкурентоспособности за рубежом. И всего 10 процентов компаний признали, что они полностью готовы к вхождению страны во Всемирную Торговую Организацию.
Кроме всех опасностей, которые должны настигнуть отечественный рынок, от вступления страны в организацию следует ожидать также и ряд положительных результатов. Например, увеличится торговый обмен между странами, что приведёт к значительному росту товарооборота. Так же увеличатся и перевалки всех транзитных путей грузов, намного вырастет количество складских организации и самих грузоперевозок, что и приведёт к оптимизации работы всех регулирующих органов.
Однако на нынешний момент возможных отрицательных эффектов после присоединения России ко Всемирной Торговле намного больше, чем положительных. Как выяснили Минтранс, около 37% федеральных и 24% региональных дорог находятся в соответствующем состоянии. В условиях, увеличивающих объём товарооборотов и грузоперевозок в частности, означает, что загрузка большинства дорог страны превысит все допустимые нормы, что приведёт к увеличению цен на перевозки грузов, в следствии увеличения сроков самих перевозок. Также возникнет проблема, которая требует быстрейшего решения, это сложность оформления виз.
И вправду экономику Российской Федерации ждут большие изменения. Но то, какого же рода будут эти самые изменения, будут ли они носить отрицательный, либо положительный эффект зависит от самих компаний грузоперевозок, от их конкурентоспособности и готовности к работе. Ведь для самих компаний откроются совершенно новые для них самих рынки, а это означает появление перспективы в развитии экономики страны.
