Суть метода
Перевозка по подобной системе организовывается в случае наличия постоянных грузовых потоков на автодорогах, по которым совершаются регулярные междугородние перевозки.
Длина участков должна обеспечивать возможность возврата водителя в тот же рабочий день на свое предприятие.
При выборе числа транспортных организаций, которые будут принимать участие в организации подобной схемы, необходимо учесть наличие транспортных предприятий в планируемых пунктах перецепки, и их наличие соответствующих моделей подвижного состава. Кроме того, следует стремится к минимизации числа участников системы, так как это позволяет организовать процесс более четко и без дополнительных задержек.
Обеспечение
Автомобили тягачи предоставляются всеми транспортными предприятиями, а полуприцепы обеспечиваются предприятиями, находящимися в конечных пунктах. Техобслуживание подвижного состава организовывается предприятие владелец подвижной единицы, но при необходимости оперативного ремонта полуприцепа, его выполняют на любом ближайшем АТП, с отнесением понесенных расходов на счет организации-владельца.
Тягачи доставляют полуприцепы на конечные грузовые станции. Полуприцепы с грузом от автостанций к получателям доставляются маневровыми тягачами.
Перецепка тягачей в начальных, промежуточных и конечных пунктах производится на территории грузовых терминалов или предприятий общего пользования. Кратковременное хранение полуприцепов организовывается на спецплощадках, которые должны соответствовать определенным нормам. Хранение и перецепку можно организовывать и на территории отправителя/получателя в том случае, если они имеют подготовленные к отправлению в обратном направлении полуприцепы, а также тогда, когда эта территории располагается на расстоянии не более 5 км от центрального пункта перецепки.
