jpeg» width=»320″ height=»240″ />Цифровой тахограф – как первая необходимость
jpeg» width=»320″ height=»240″ />Цифровой тахограф – как первая необходимостьВо время транспортировки грузов, водителям постоянно приходится нарушать свой режим. Они могу находиться за рулем более 12 часов, чтобы как можно быстрее доставить груз клиенту. Но такой режим работы часто приводит к аварийным ситуациям на дорогах. Многие транспортные компании разрабатывают приборы, следящие за соблюдением режима труда. Так в России в 2010 году появился цифровой тахограф. Этот прибор получил одобрение и разрешение на использование на базе ООН. Все водители, занимающиеся перевозкой грузов, должны с 1 апреля этого года установить на своих автомобилях цифровой тахограф.
С 2013 года цифровые тахографы в обязательном порядке устанавливали на своих грузовиках перевозчики, доставлявшие опасные грузы. С этого года приборы установят на каждое транспортное средство, принадлежащее компаниям и предприятиям, кроме автомобилей, находящихся в личной собственности. Цифровой тахограф является новейшей разработкой. Создатели прибора утверждают о том, что данное оборудование не поддается взлому, а накопленные записи невозможно изменить. Все что записывает тахограф, копируется в личную карточку водителя, а так же отправляется в главную фирму.
Цифровой тахограф и штрафы за недостоверные данные
Любые попытки изменить записи на цифровом тахографе, выяснятся при первой же проверке. К тому же, оборудование снабжено системой самопроверки и защитой сведений. Цифровой тахограф имеет индивидуальный код, и вмешательство в систему автоматически сохраняется в памяти тахографа. Любое вмешательство в цифровой тахограф влечет за собой немалый штраф. И хотя находятся умельцы, которые применяют разные хитрости в виде магнита, но и технологии постоянно усовершенствуются. Разработаны современные датчики, на которые действия магнита не влияет. Вместе с цифровым тахографом устанавливают цифровой датчик. И если недобросовестные грузоперевозчики устанавливают рядом с прибором магнит, то по истечению некоторого времени датчик выходит из строя. А покупка и установка нового датчика обойдется почти в 200 евро.
По закону, транспортные компании уже больше года должны оборудовать свои автомобили цифровыми тахографами. Но почему-то не все торопятся это делать. Только компании, занимающиеся международными грузоперевозками, соблюдают закон. Любой европейский инспектор может проверить режим работы и отдыха водителя и компании в целом, как за месяц, так и за целый год. А несоблюдение режима может повлечь за собой штрафы в несколько тысяч евро. Это повлечет за собой потерю репутации и заключения новых контрактов.
