Укладка асфальтобетонного покрытия насчитывает не так много методов, но они существенно различаются. Европейский (в том числе и российский) вариант, как и американский, обладает своими особенностями, которые лучше подходят под определенные регионы. Регион берется во внимание из-за климата, который оказывает существенное влияние на поверхность. И именно из-за внешних условий способы не сходятся. Чем же отличаются эти два варианта и что можно было бы перенять в российских реалиях — в нашей статье.
Европейский метод укладки
Европейский метод укладки асфальтового покрытия использовался более ста лет назад и являлся довольно надежным. Такая техника применяется для строительства новых дорог России и на данный момент. Можно ли сказать о том, что именно старый метод является причиной ужасных дорог, о которых уже известно всем? Пока что сложно ответить на этот вопрос. На строительство дорог влияет множество различных факторов, которые нельзя игнорировать, поэтому все скидывать на архаичность методов не стоит.
Принцип работы довольно прост и, наверняка, каждый из нас уже наблюдал его на улице. Как правило, в России укладкой дорог занимаются летом, так как в большинстве регионов все-таки холодный климат. При процессе из самосвала подается смесь в асфальтоукладчик. После этого она отправляется в специальный распределитель, который называется шнековой камерой, и ровно распространяется по поверхности. После укладки смесь утрамбовывается сперва брусом, затем уже виброплитой. Таким образом, с помощью этой технологии можно добиться уплотнения асфальтобетонной смеси, что сказывается на качестве дороги в целом.
На строительство дорог влияет множество различных факторов, которые нельзя игнорировать, поэтому все скидывать на архаичность методов не стоит.
Американский метод укладки
В Америке сороковых годов наступило время, когда необходимо было выстроить большое количество дорог за довольно короткие сроки. Даже короткий срок не позволил американцам отнестись к работе небрежно, но за счет потери качества успеть выполнить план. Ученые США подошли к вопросу серьезно и изобрели несколько новую технологию строительства дорог, которая держала качество дорог в Америке на высоком уровне, но серьезно ускоряла процесс работы. Казалось бы, ничего абсолютно нового они не внесли, но результаты это дало большие.
Принцип столь успешного новшества заключался в большем количестве техники, используемой для строительства одной дороги. Дополнительная техника, серьезно ускоряющая процесс работы, располагалась при укладке между асфальтоукладчиком и самосвалом. Со временем сложилось три американских метода укладки асфальтового покрытия:
- асфальтобетонная смесь поступает из самосвала в бункер. Далее смесь проходит через ленту мобильного транспортера и только потом оказывается в бункере укладчика;
- из самосвала смесь подается сразу в продольный валик, после чего подборником она передается в бункер укладчика;
- метод схожий со вторым, в котором смесь идет в валик, но сразу после валика она оказывается в бункере укладчика.
Важно заметить, что при всех трех методах асфальтобетонная смесь подается без перерыва. Фирмы-производители специализированных машин по укладке дорог добавляют в свою технику дополнительные устройства, которые тщательно перемешивают смесь. Для того, чтобы добиться высокого качества дорог, важно подходить к проблеме с самого начала, и они это понимают. Такая техника позволяет сразу же избавиться от комков, которые неизбежно образуются в процессе. Помимо этого, техника способна выравнивать температуру смеси и делать ее невосприимчивой к сегрегации.
Ученые США подошли к вопросу серьезно и изобрели несколько новую технологию строительства дорог, которая держала качество дорог в Америке на высоком уровне, но серьезно ускоряла процесс работы.
Данная технология укладки асфальта действительно помогла строительству Америки когда-то, и она остается актуальной по сей день. Скорость работы при таком способе возрастает от двух до десяти раз, что очень значительно. При огромных объемах работы, данный метод незаменим. Кроме этого, американская техника действительно сильно влияет на качество укладки. Правильная температура и отсутствие комков не только делает покрытие ровным, но и повышает срок службы. Такое покрытие вряд ли придется переделывать через несколько месяцев или заделывать в нем дыры кирпичами. По сравнению с европейским методом, американский экономичнее. Доступная техника быстро окупается, и это при том, что она далеко не самого низкого качества.
Европейские и американские асфальтоукладчики
Как уже говорилось ранее, уровень техники для укладки асфальта играет очень большую роль в строительстве дорог. Между американским и европейским асфальтоукладчиком присутствуют существенные отличия, которые подчеркивают направленность техники. Американская техника направлена на высокую скорость работы, что отлично помогает при коротких сроках. Европейская же техника обладает большей шириной укладки. Ширина укладки мало сказывается на быстроте строительства, так как американские машины все-таки производительнее. Производительность немало влияет на такой фактор, как скорость. Тем более, практика показывает, что ширина укладки редко оказывается самой важной, поэтому, как правило, намного полезнее иметь производительную и активную технику. С помощью американских методов можно выполнять большие объемы задач беспрерывно и делать это достаточно долго.
Во время укладки асфальтового покрытия с помощью европейской техники нередко возникают неровности. От части, это связано с тем, что производители не предусмотрели дополнительных систем, которые будут убирать комки и поддерживать необходимую температуру. Но по большей части, все проблема именно технологическая. Европейская техника не всегда двигается равномерно и периодически меняет свою скорость, что создает риск создания заметного шва или смещение уровня поверхности. Кроме этого, машины останавливаются, что тоже может сказаться на асфальте. Во время движения техника сильно нагревается и из-за отсутствия контроля температуры нагревается и асфальт. Изменение температуры в ходе работы отрицательно сказывается на строительстве.
Американская техника направлена на высокую скорость работы, что отлично помогает при коротких сроках. Европейская же техника обладает большей шириной укладки.
Европейский метод в российских условиях
Плохое состояние автомобильных дорог в России – это, к сожалению, не миф. Огромная заселенная территория требует активного строительства, и государство старается это осуществлять. Но, как можно заметить по некоторым городам, это не всегда им удается.
В первую очередь, стоит поучиться у Америки в плане качества. Качество дорог – излюбленная тема для шуток среди граждан Российской Федерации. Закупка самой дешевой техники не очень хорошо сказывается на долгосрочности дорог, поэтому, со временем, снова приходится искать деньги на ремонт. Кроме этого, страдает и скорость постройки. Нередко можно увидеть забавные картины того, как асфальт укладывается прямо на траву или снег. По большей части, строительство дорог на фото, где укладка производится вокруг машины или поверх травы — это все шутки, но часто бывает, что странные поступки строителей все равно приходится наблюдать со стороны. Едва ли такая дорога может считаться полноценной. Но, порой, сроки вынуждают создавать не самые надежные покрытия.
Можно долго рассуждать и думать, почему же так получается, что в Европе с дорогами все не так плохо, а в России, несмотря на использование того же проверенного временем метода, строительство дорог осуществляется не очень качественно. Но одно можно сказать точно – к проблеме нужно подходить комплексно и искать истоки проблемы с самых первых ступеней данной сферы.
Нередко можно увидеть забавные картины того, как асфальт укладывается прямо на траву или снег.
Таким образом, можно сделать вывод, что строительство дорог до сих пор не нашло идеального метода, хотя американский и является более эффективным. Впрочем, даже с этим некоторые могут поспорить. Но точно можно сказать одно – технологиям есть куда развиваться, и, возможно, уже в ближайшее время появится нечто принципиально новое, что позволит вывести строительство дорог на другой уровень.
