jpg» width=»320″ height=»212″ />
Виды движения судов
По типу движения морские суда можно разделить на две части – регулярное и нерегулярное судоходство. Но регулярное движение кораблей состоит из линейного судоходства и на работы последовательными рейсами. Под линейным судоходством рассматривается движение судов по конкретному расписанию между конкретными портами. По-другому, сообщение одного порта с другим называется линией. Основную часть перевозимого товара на линиях составляют генеральные грузы, к которым относятся тарно-штучные. Грузы перевозятся небольшими партиями, и чаще всего это готовая продукция и полуфабрикаты.
Линии бывают односторонние, когда транспортировкой товаров занимается только одна судоходная организация, либо суда одного определенного государства. Двусторонние – в доставке товаров участвуют корабли двух стран или двух компаний. В конкретном случае имеет место взаимное согласование сторон. Конференциальные линии – это работа на линии больше двух судовых организаций или стран. При таком варианте транспортировки грузов устанавливают равноценные тарифы, а также равные условия перевозки для всех судов. Такой способ помогает избежать нездоровой конкуренции между компаниями. Российское судоходство задействовано во всех сферах линейных перевозок.
Последовательные рейсы и нерегулярное судоходство
Наравне с линейным судоходством в регулярном движении морского транспорта, есть доставка товаров последовательными рейсами. При международных перевозках последовательными рейсами преимущественно происходит доставка насыпных и навалочных грузов. Транспортировка таким способом имеет определенный вес груза и происходит от одного порта до другого, без захода в дополнительные порты для загрузки. Доставка грузов последовательными рейсами проходит под контролем клиентов и по специально составленному графику. Чаще всего это происходит когда заключаются внешнеторговые контракты на закупку либо продажу однородных грузов большими партиями, и когда контракты подписываются на длительное время. Разрабатывают линии и отвечают за техническое состояние судов последовательных рейсов пароходства, которые заключают с грузовладельцами прямые договора.
Грузовые суда, которые не имеют постоянные районы плавания и перевозят разнообразные грузы, а также не приписаны к конкретным портам, относятся к нерегулярному или трамповому судоходству. На его долю приходиться большая часть международных грузоперевозок судами России.
