Для совершения операций подобного рода используется специализированный транспорт. Предметы укладываются на коники транспортного средства и прицепа таким образом, что бы их грузоподъемность использовалась в равной степени. Такое расположение позволяет учесть особенности транспортировки.
Особенности
Во время поворотов, передний край груза описывает кривую, поэтому необходимо оставить защитное пространство между кабиной и грузом, равное 50 см. При массовых операций имеет смысл оборудовать лесовозы устройством для затягивания роспуска на раму. Это позволяет уменьшить износ шин и расход топлива. Также возрастает маневренность и проходимость. В северных регионах широкое распространение получили санные прицепы — одно- или двухполозные, которые применяются на снежно-ледяных дорогах. Транспортировка таким образом имеет неоспоримое преимущество, так как значительно снижается сопротивление движению. Это позволяет достичь большего значения полезного усилия. Длинномерные объекты грузятся кранами и погрузчиками. Также некоторые модели автомобилей оснащены специальными погрузочными манипуляторами.
Перевозка габаритных и тяжелых грузов
Такие объекты перевозят на специальных прицепах-тяжеловесах, которые имеют значительное количество колес и низкорасположенную раму (высота не более 70-80 см). Необходимость в таком снижении платформы объясняется значительными размерами перемещаемых грузов, а это сопряжено с трудностью транспортировки через туннели и под мостами, также благодаря этому достигается такое расположение центра масс, которое снижает вероятность опрокидывания. Во время строительства сооружений из железобетона применяют метод «монтаж колес». Конструкции спускают с транспортного средства прямо на рабочее место. Благодаря этому достигается снижение затрат на промежуточные перегрузки.
Перевозка металла
В зависимости от размеров и профиля, металл разделяется на четыре основные группы:
- малогабаритный (сплав,чугун, бухты троса);
- прокат длиной до 6 м;
- длинномерные проволоки и трубы длиной 7-14 м;
- элементы широкого листа, толщина которых более 2 мм, а длина варьируется от 6 до 14 м.
Особенность подобных операций заключается в наличии большого количества мелкопартионных отправок, которые требуют организации развозочных маршрутов.
