Опубликованно: Пн, Окт 7, 2013

Управление внутригородскими поставками. Часть 2

 

Управление внутригородскими поставками. Продолжение материала для перевозчиков и логистов

Продолжаем наш цикл статей о работе дистрибьюторский и транспортных организаций с городской сетью розничной торговли.

Сегодня мы пойдем по плану и рассмотрим первые два правила логистики.

 

Получить правильный продукт

Это является слабы местом для большинства компаний. Если водитель, не знает что ему загрузили, то вероятность возникновения проблем при сдаче-приемке возрастает многократно.

Несколько дельных советов:

  1. Хорошо когда водитель по совместительству еще и экспедитор (не забудьте ему за это заплатить);
  2. Водитель должен присутствовать во время погрузочных и разгрузочных работ, а если выполняется предыдущий пункт, то он же принимает и сдает товар по указанному количеству мест и наименованию артикулов. В задачи водителя-экспедитора входит также и проверка упаковки и укладки товаров.
  3. Процесс сдачи-приема лучше всего организовать не в утренние часы (для склада это час пик), а ночью — дежурному водителю-экспедитору. В таком случае возникает обратная материальная ответственность. Но не стоит ее боятся, так как водители вряд ли будут подставлять друг друга.

 

В правильном месте

Не редко встречается ситуация, когда маршрут и план поставки составляется в буквальном смысле «на коленке», конечно если их вообще составляют. А тем временем водители еще утром стают в очередь к диспетчеру, ожидая его прихода, чаепития и т. д. Таким образом вместо раннего выезда на дороги без пробок, водитель ждет когда ему выдадут план работы. С местом доставки не всегда все бывает гладко, потому что в сопроводительной документации могут быть указаны названия фирм, который не соответствует раскрученному (витринному) названию. Таким образом водитель не всегда уверен в правильности пункта прибытия. Иногда это приводит к тому, что водители начинают разгрузку на соседнем складе.

 

1. Планирование и контроль перевозок внутри города — это сложная тема для большинства перевозчиков. Для того, чтобы избежать возникновения ошибок необходимо иметь план поставок согласованный с клиентом, хотя бы на одни сутки вперед. Это значительно сократит затраты времени.

2. Необходимо пользоваться специальным ПО, которое помогает разрабатывать маршрут, а затем контролирует его прохождение, а также основные параметры работы автомобиля.

Копирование материалов сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки на сайт Dispetcher-Gruzoperevozok.info
Контакты | Реклама