Цены на бензин в Забайкалье – выше 50 рублей за литр. По законам экономики удорожание топлива ведет к конечному удорожанию перевозимого продукта. Вот и здесь цены на грузоперевозки выросли в среднем на 15%. Отсюда следует неминуемый подъем цен на любые группы товаров народного потребления и продукты питания. А это в свою очередь спровоцирует падение потребительского спроса и покупательной способности. Вопрос – если еще больше поднять цены на бензин в 2013 году, чем же будут питаться россияне?
По сообщениям независимых аналитических компаний планируется увеличение стоимости грузоперевозок. Сейчас в большинстве районов Забайкалья прекращена свободная продажа бензина. Муниципальному транспорту и автовладельцам из других регионов топливо отпускается лимитировано, по талонам. Маршрутные такси получают суточную норму бензина — 30 литров. Местные автомобилисты на покупку бензина претендовать уже не могут. Сложившаяся ситуация в первую очередь рискует оказать негативное влияние на доставку товаров местному населению. Удорожание бензина логически влечет за собой подъем цен на товары, в частности на продукты питания.
Это происходит благодаря тому, что стоимость грузоперевозок включена в себестоимость всех товаров. Растут цены на топливо в 2013 году – стоимость товара становится дороже. Как правило, рост цен на бензин в одном регионе провоцирует рост цен на топливо и в соседних областях. Спрос возрастает, возрастает и цена. Выход найти можно, если затраты на перевозки разделить по регионам, но это сомнительная выгода. Это, конечно, способно сдержать резкий скачок цен на товары в регионе, но цены на бензин растут по всей стране, и все зависит от темпов их роста. Прогнозируемый рост цен на потребительские товары в связи этим может дойти до 1% в месяц.
В отдельных областях и регионах планируется более резкий скачок цен на топливо, как правило, это регионы с высоким уровнем грузооборота. К ним можно отнести Центральный и Приволжский округа, а также Южный Федеральный округ.
Если рост цен на топливо будет продолжаться, отечественным грузоперевозчикам скоро станет невыгодно заниматься своим бизнесом. Как следствие, на смену им придут зарубежные компании. Это способно повлечь за собой вытеснение отечественных транспортных компаний из такого сегмента рынка как транспортировка грузов. Для экономики нашей страны в данном случае нет ничего хорошего, неминуемо снизится поступление налоговых отчислений в бюджет и увеличится рост безработицы.
Снизить тарифы на свои услуги российские транспортно-экспедиционные компании вряд ли смогут: не позволит система налогообложения (белорусам и прибалтам в этом плане легче), при снижении тарифов и продолжающемся общем росте цен на топливо бизнес грузоперевозок рискует стать просто нерентабельным.
