jpeg» width=»320″ height=»240″ />Кто будет заниматься грузоперевозками в России?
jpeg» width=»320″ height=»240″ />Кто будет заниматься грузоперевозками в России?Посмотрим, какие последствия могут возникнуть после массового применения тахографов. Скорее всего, с рынка грузоперевозок уйдут многие российские перевозчики, а это повлечет за собой падение поступления налогов в бюджет, и в первую очередь с транспорта. На освободившиеся места придут дальнобойщики из стран ближнего зарубежья: Казахстана и Белоруссии. У них значительно ниже расценки на транспортировку груза, так как более щадящий налоговый режим. Да и налоги они будут платить не нам, а своему государству. На ремонт наших дорог от них поступать ничего не будет. В довершении ко всему зарубежные перевозчики могут поднять тарифы на доставку грузов, а нашим производителям и торговым представителям придется поднимать цены на товар.
Конечно, если водители-дальнобойщики, начнут выполнять все требования и соблюдать режим работы, по которому после 4,5 часов будут останавливаться на отдых, то чтобы доставить груз вовремя, они станут нарушать не только скоростной режим, но и правила дорожного движения. А о последствиях, к которым приведут эти нарушения, лучше не думать. Во втором полугодии текущего года весь грузовой транспорт с грузоподъемностью более 12 тонн начнет платить по 3,5 рубля с километра за проезд по трассам федерального значения. Хочется верить, что собранные таким способом деньги в размере более 80 миллиардов рублей, действительно пойдут на улучшение состояния дорог.
Какие последствия ожидают нас в будущем
На автотранспорт должны установить терминалы ГЛОНАСС-GPS, которые будут отслеживать показания тахографов. С 2013 года такие терминалы установили на автомобилях перевозящих опасные грузы, и на пассажирский автотранспорт. С помощью данного оборудования так же должны оповещаться все службы экстренной помощи, в случае ДТП. Система ГЛОНАСС автоматически передаст все необходимые координаты: место нахождения автомобиля, время, специальный код машины, а также степень тяжести происшествия. Данная система позволяет ускорить прибытие на место аварии спасательных служб.
Все затраты, которые лягут на грузоперевозчиков, тут же скажутся на всем населении страны. Дорожный налог в 3,5 рубля за километр, даже для крупных автотранспортных компаний окажется непосильной ношей, не говоря уже о дальнобойщиках-одиночках, которые не учитывали такой расход для своего бюджета. В итоге, перевозчикам придется увеличить расценки на свои услуги, это приведет к увеличению себестоимости товаров, а платить за это будут простые российские граждане.
