Роудрейлеры — это ж/д вагоны с комбинированной ходовой частью. Они оснащаются постоянными или съемными ходовыми частями и предназначаются для движения по железным путям и автомобильным дорогам. Данный тип транспортирования широко применяется в Британии, США и Германии.
Описание
Роудрейлеры могут иметь как закрытые, так и открытые кузова. Под несущей рамой спереди располагаются опорные катки, а сзади — ходовая часть. Также предусмотрено наличие сцепки с автомобильными тягачами.
Ж/д составы роудрейлеров формируют и расформировывают на специально оборудованных путях ж/д станций. Во время формирования, передняя часть сцепляется с задней частью предыдущего роудрейлера. Самый первый роудрейлер подается задним ходом автотягача на ж/д пути. После этого опускаются опорные катки и автомобиль спокойно выезжает из-под такой платформы. Аналогично подаются и следующие платформы.
После того, как состав сформирован, к нему подается локомотив со специальной тележкой, которую устанавливают под переднюю часть роудрейлера.
Кузова роудрейлеров исполняют из легких сплавов металлов, для уменьшения собственной массы.
Преимущества
Применение контроейлеров и их подтипов (к которым и относится роудрейлер) отличается рядом преимуществ в сравнении с контейнерами. Так, сокращается количество операций погрузки/разгрузки. Для смешанного сообщения — в 2 раза. Так, контейнер при перевозке смешанной железнодорожно-автомобильной доставкой перегружается минимум 4 раза, применение контрейлеров требует только 2-х перегрузок:установки полуприцепов к ж/д платформе в пункте отправления, и снятия — в пункте прибытия. Благодаря этому, можно применять более простые методы погрузки. Время такой погрузки/разгрузки (в сравнении с контейнером) сокращается на 30 минут: контрейлер «грузится» 10 минут, универсальный контейнер — 40.
Также, по сравнению с контейнерами, контрейлеры обладают более низким коэффициентом тары. Но такие средства изначально стоят дороже. Поэтому, при решении вопроса о выборе между контейнерами и контрейлерами необходимо провести предварительные расчеты, которые и могут выявить более рациональный метод в конкретном случае. Все зависит от объема перевозки, дальности и характера маршрута, а также типа груза, предъявленного к перевозке.
