FCL – это аббревиатура “Full Container Load” (полная загрузка контейнера). Данный термин используют для описания морского фрахта, при котором грузоотправитель имеет исключительное право на использование много-модального контейнера. Наиболее целесообразным является фрахт 40-футового контейнера.
Хранение морских контейнеров с грузом в портах назначения
За несколько дней до того, как отправляемый морем груз прибудет в порт назначения, необходимо отправить грузополучателю уведомление о начале импортной процедуры. Зачастую это уведомление прибытия, которое посылают факсом или электронным письмом.
Затягивать с данной процедурой не можно, так как оплаченное время на контейнерной стоянке является ограниченным. В зависимости от порта, период хранения может колебаться от 7 до 14 дней. После этого срока владельцу или перевозчику (в зависимости от выбранной схемы ответственности) придется платить за каждый день хранения.
Грузополучатель должен как можно скорее завершить процесс импортных процедур. Если сам получатель не является компетентным в таких делах, то ему следует обратиться за услугами таможенного брокера.
S.O.C. — контейнеры, находящиеся в собственности грузоотправителя
При заказе отгрузки товаров при морских перевозках FCL, грузоотправитель арендует контейнер у морского перевозчика. Стоимость аренды включена в общую суму за доставку груза в порт назначения. Но не следует забывать о том, что контейнер после прибытия в пункт назначения, должен быть возвращен на стоянку в заранее оговоренный срок. При невыполнении данного указания грузоотправитель может получить дополнительный счет за задержку возврата контейнера.
Но если склад или другой пункт назначения товара находится на значительном расстоянии от порта и контейнерной стоянки, то рекомендуется использовать S.O.C. Это означает, что контейнеры находятся в собственности отправителя. При этом отпадает необходимость его возврата. После разгрузки такой контейнер может быть использован повторно.
Но перед покупкой контейнера для отправки следует предусмотреть:
- эффективность использования контейнера для S.O.C.;
- соответствие условиям морского фрахта по своим характеристикам;
- запрещается перегружать контейнер;
- необходимо застраховать контейнер и груз в нем.
На заметку: таможня иногда считает S.O.C. неблагонадежным, так как это может означать, что контейнер едет в один конец, а значит, груз является либо опасным, либо приобретенным за малые деньги.
