jpg» width=»320″ height=»228″ />Что в проекте?
jpg» width=»320″ height=»228″ />Что в проекте?В настоящее время в Государственной Думе, совместно с Российским Автотранспортным Союзом, разрабатывается законопроект о грузоперевозках автотранспортом, который должны рассмотреть на осенней сессии. Автоперевозчики хотят вернуть выдачу лицензии или по-новому «допуска» тем, кто занимается грузоперевозками, чтобы убрать с рынка предпринимателей, которые не могут контролировать безопасность перевозок и имеют финансовую неустойчивость. Данный проект напоминает закон о грузоперевозках, действующий в ФРГ. Компания грузоперевозчик должна быть «чистой» перед законом, страховать перевозимый товар грузовладельца в обязательном порядке, а так же иметь национальное удостоверение.
Предприятия, которые осуществляют грузоперевозки или хотят заняться эти бизнесом, могут получать два вида «допуска». Первый «допуск» предназначается для грузоперевозчиков, работающих в регионах нашей страны и получающих за это плату. Второй – для тех, кто перевозит собственные грузы. При отсутствии «допуска» у предпринимателя, его деятельность может привести к уголовной ответственности. В получении «допуска» может быть отказано, если компания предоставила подложные данные о себе или допустила грубые нарушения в работе. Нарушения весового контроля пока не входит в перечень нарушений, за которые отзывают «допуск».
Что ждет грузоперевозчиков осенью?
Всех грузоперевозчиков с «допуском» внесут в реестр, и это дело хотят поручить Торгово-Промышленной Палате РФ. Предполагается, что цена «допуска» будет меньше одной тысячи рублей. Каждая компания грузоперевозчик обязана будет содержать сотрудников, отвечающих за безопасность груза и перевозки в целом. Такие требования распространяются на всех перевозчиков, независимо от количества автотранспортной единицы.
Среди транспортников широко обсуждается постановление правительства, в котором говорится о введении с ноября этого года платы за проезд по федеральным трассам с большегрузных фур массой более 12 тонн. Данное постановление может повлечь за собой отказ грузоперевозчиков от автопоездов и увеличение автопарков автомобилями меньшей грузоподъемности, что неизбежно приведет к увеличению машин на дорогах и появлению большего количества пробок. Либо большегрузные фуры уйдут на региональные дороги, которые не смогут выдержать такую нагрузку. К тому же плата за одну машину в размере 35 тысяч рублей в месяц большинству грузоперевозчиков не по карману. А перекладывать плату на плечи заказчикам никто не будет, так как это может привести к остановке всей грузоперевозочной деятельности.
