jpg» width=»320″ height=»211″ />
Линейный коносамент
Морские грузоперевозки подразделяются на чартерные и линейные. В обоих случаях применяется товарораспределительный документ, который называется коносамент. Отправитель груза в любой момент может затребовать от перевозчика коносамент. Данный документ указывает на заключение договора между морскими перевозчиками на прием и доставку груза. Линейный коносамент содержит выписки условий договора по морским перевозкам, которые предоставляют линейные компании в одностороннем порядке. Выписка является обязательной к применению для всех отправителей груза и действует неограниченное количество времени.
Груз, предназначенный для морской перевозки, линейная компания обязаны принять еще до подачи судна, если она работает по коносаменту. До предоставления судна, товар заказчика хранится в складских помещениях компании перевозчика. В ожидании судна, компания, согласно сопроводительным документам, формирует партии товара для последующей перевозки груза.
Сквозной коносамент
Не всегда груз удается отправить прямым морским рейсом. В этих случаях груз на перевалочных портах перегружают с одного судна на другое. Для таких операций существует другой вид договора, который называется сквозным коносаментом. Если для дальнейшей морской перевозки на перевалочном пункте груз перегружают на судно, принадлежащее другой компании, то грузоперевозчики этих компаний обязаны заключить между собой соответственные договора. Линейная компания может принять на судно груз, которое необходимо доставить в порт назначения, а компания не обслуживает данный порт, то перевозчик обязуется перегрузить груз в перевалочном порту на другое судно, идущее в порт назначения.
По сквозному коносаменту, грузоотправитель не участвует непосредственно в организации перегрузочного процесса и морской грузоперевозки из перевалочного порта в конечный пункт. Существует тарифный список аутпортов, в котором прописаны все перевалочные пункты. Морская перевозка оплачивается из суммарной базисной ставки, которая действует в перевалочном порту и дополнительной платы за рендж. Между морскими компаниями перевозчиками, производящими грузоперевозки, заключаются соглашения о сквозном коносаменте, и благодаря этому соглашению каждая компания несет ответственность только за свой участок транспортировки груза и его перегрузку в собственном порту. Основную ответственность за товар заказчика, его перевозку и сохранность, несет грузоперевозчик, который выдал сквозной коносамент.
