Полуприцеп — несамоходное устройство, предназначено для буксировки его моторным транспортным средством. Полуприцеп есть разновидность прицепа. В отличии от прицепа, который имеет колёса как сзади, так и спереди, попуприцеп своей передней частью опирается на тягач.
Достоинства и недостатки полуприцепов
Любая транспортная компания, занимающаяся грузоперевозками, рано или поздно начинает обновлять свой автопарк. Рассмотрим плюсы и минусы полуприцепов, которые чаще всего используются при транспортировке грузов. Наиболее распространены седельные полуприцепы, которые передней частью крепятся к тягачу, а задней опираются на оси и колеса. Благодаря опорно-сцепному устройству тягача, полуприцеп может качаться в любом направлении и, к тому же, часть веса полуприцепа переходит на тягач. Если сравнивать с грузовиками, то полуприцепы перевозят грузы большего веса.
Полуприцепы уникальны тем, что их можно быстро отцепить и присоединить другой полуприцеп, и тягач не будет простаивать, дожидаясь разгрузки или погрузки. Поэтому компании, как правило, приобретают по несколько полуприцепов сразу. Все полуприцепы имеют поддерживающую стойку в передней части, поэтому они могут находиться в горизонтальном положении, когда от них отцеплен тягач. Поддерживающие стойки снабжены опорными катками или плоскими опорами, которые автоматически поднимаются после сцепления полуприцепа с тягачом. Одним существенным недостатком полуприцепов, является их невозможность использования в городской черте. Поэтому полуприцепы применяют для перевозки грузов исключительно по междугородним и международным магистралям.
Виды полуприцепов
Существует несколько видов полуприцепов, применяемых для перевозки различных грузов. Тентованный полуприцеп применяют для перевозки самых разнообразных грузов. Он удобен при погрузо-разгрузочных процессах, стоимость его невысокая, недостатком является лишь обновление тента один или два раза в год (зимой лопается на морозе) и нельзя перевозить зимой грузы, которые замерзают при пониженных температурах.
Чтобы не покупать специальные дорогостоящие рефрижераторы, покупают изотермические полуприцепы, которые так же поддерживают необходимую температуру. Они просты в эксплуатации, но из-за задней выгрузки и загрузки, в них можно перевозить ограниченный перечень продукции.
Рефрижераторные полуприцепы применяются чаще всего в зимнее время, держат температуру до -20 градусов и очень надежны в эксплуатации. Как и изотермические полуприцепы, имеют только задние двери.
Для перевозки грузов в контейнерах, используют исключительно контейнеровозы. Они имеют высокую надежность, удобны в применении и получают большие фрахты.
Для перевозки легковых автомобилей заказывают полуприцепы-автовозы. Хотя они и имеют значительные фрахты, но у них большая конкуренция и слишком узкая направленность, так как могут заключать договора только с автосалонами.
Какой полуприцеп выбрать?
После выбора авто для грузоперевозок важным решением будет выбор полуприцепа. При выборе обратите внимание на некоторые характеристики, и определите, для какого груза вам нужен полуприцеп.
Во-первых, обратите внимание на раму. Она должна быть упругой. Не берите по принципу «чем толще – тем лучше». Толстая рама не значит упругая. Свойства рамы во многом зависят от материала, из которого она сделана. Ее упругость зависит и от конструкции пола, которые могут быть как обычными, так и двойными. Полуприцеп с двойным полом будет стоить дороже, однако прослужит дольше и будет защищать конструкцию от излишних вибраций.
Во-вторых, учитывайте характер дорог, по которым будет пролегать ваш маршрут. При поездках по плохим и неровным дорогом, жесткая и толстая рама будет способствовать быстрому выходу из строя каркаса полуприцепа, нежели рама, которая по своим свойствам будет мягче.
В-третьих, обратите внимание на поперечины. Расстояние между ними будет определять нагрузку на все оси полуприцепа, а также срок службы рамы. Некоторые производители размещают больше поперечин, что сокращает расстояние между ними и уменьшает нагрузки на оси.
В-четвертых, выберите тип полуприцепа. Их можно разделить на тентовые, изометрические, бортовые, шторные, тралы (используются для перевозки негабаритных грузов), рефрижераторные, самосвальные, фургоны, автовозы и контейнеровозы. Как мы писали выше, для выбора полуприцепа важно знать, какой груз вы будете перевозить.
Для перевозки продуктов используйте изометрические и рефрижераторные полуприцепы. Они помогут обеспечить внутри необходимую температуру, что важно для сохранения груза. В полуприцепах-рефрижераторах имеется возможность регулировать температуру.
Из названия полуприцепов-автовозов и контейнеровозов можно самостоятельно сделать вывод для каких целей их используют. Самосвальные полуприцепы в основном используют в строительных и сельскохозяйственных сферах.
Самыми массовыми на территории РФ являются шторные, бортовые и тентовые полуприцепы. При грузоперевозках они занимают около 65% от общего количества всех полуприцепов.
Когда вы определились с типом прицепа и грузом, который будете перевозить, то следующее на что необходимо обратить внимание, это кузов.
При выборе кузова обязательно осмотрите переднюю стенку. Обычно она выполнена из стали или алюминия. По стандарту стенка должна выстоять при нагрузке до 12 тонн. Это необходимо для того, чтобы обезопасить кабину с водителем. Так как при резком торможении есть вероятность срыва креплений с груза, который может пробить переднюю стенку и повредить кабину.
Обратите внимание на какой высоте находится передняя стенка. Модели, в которых она выполнена на всю высоту крыши, будут иметь преимущество в аэродинамических характеристиках. Модели, в которых передняя стенка сделана не на всю высоту – будут иметь преимущество в регулировке. Важным преимуществом является укрепленный металлом пол у передней стенки, который будет защищать полуприцеп от ударов при работе.
Стоит упомянуть, что есть полуприцепы, в которых можно сдвигать крышу. В них установлены стойки с пружинами, это сделано для улучшения устойчивости. Также их можно отрегулировать по высоте.
Обратите внимание сколько имеется крюков внутри полуприцепа. С их помощью вы будете закреплять груз. Тут действует принцип «чем больше – тем лучше».
Грузовые ворота полуприцепа также изготавливают из стали либо алюминия. Стальные ворота дешевле, более устойчивы к ударам и их легче починить в случае повреждения. В большинстве случаев, такие ворота размещаются на полуприцепах с мощной задней подвеской. Алюминиевые ворота легче и поэтому могут размещаться на любом типе подвески. В то же время они дороже, так как состоят из наборных планок, в отличие от стальных – цельносварных.
Замки на полуприцепе бывают с вертикальным и горизонтальным расположением. Самым надежным признан замок «хвост ласточки». Петли на грузовых воротах должны иметь свободную посадку и в верхней точке ни во что не упираться.
