jpeg» width=»320″ height=»240″ />
Несовершенство логистической политики
Из-за недостатков в логистике и сбоях в перевозке грузов приводят к тому, что Россия теряет более 6 трлн рублей ежегодно. По сравнению с другими странами, у нас на логистику и транспорт расходуется почти 20% ВВП в год, европейские государства вписываются в 7-8%. Если мы сократим хотя бы наполовину траты ВВП, то сэкономим государственный бюджет почти вдвое. Чтобы добиться такого сокращения, необходимо все координально поменять. Нам нехватает качественной логистики, поэтому большинство компаний для осуществления грузоперевозок, покупают свой собственный транспорт. Компании занимаются не своей работой, отвлекаются на перевозку грузов.
Во всех странах, грузоперевозки автотранспортом происходят на расстояния не более 800 км, если груз нужно доставить на большее расстояние, обращаются к железнодорожным или авиаперевозчикам. Так доставка груза осуществляется быстрее и дешевле. У нас автотранспортом товары доставляются на любые расстояния. Только в Сибири и на Дальнем Востоке из-за отсудствия нормальных дорог, большинство грузов транспортируется по железным дорогам и воздушным транспортом. К тому же в нашей стране отсутствует необходимое количество терминалов и складских помещений для хранения грузов, в ожидании удобного транспорта.
Увеличение доли частных инвесторов
Длительные сроки растаможивания грузов в наших аэропортах (до недели), заставляют грузоотправителей транспортировать товар фурами через Финляндию, так как там наростаможивание груза уходит не более суток. К тому же заказчики предпочитают отправлять грузы не грузовыми, а пассажирскими самолетами, но из-за того, что в грузовые отсеки груз можно погрузить по остаточному принципу, поставки товара таким способом запланировать заранее невозможно.
Многие десятилетия по нашим дорогам перевозили только сырье. В настоящее время отрасли промышленности и народного хозяйства требуют транспортировки грузов с высокой добавленной стоимостью и продуктов с особыми условиями доставки. При этом сервиз обслуживания грузов практически не изменился, квалификация обслуживающего персонала оставляет желать лучшего. Стараясь исправить положение, государство вкладывает на развитие инфраструктуры почти 2,2% ВВП, 70% денег поступает из казны. В европейских странах логистику и транспорт инвестируют в основном (на две трети) частные средства. Нам для модернизации отрасли так же необходимо как можно больше привлекать частных инвесторов.
