Ни для кого не секрет, что диспетчеры часто представляются перевозчиками. Причины просты: перевозчик — это серьезное юридическое лицо, имеющее свои транспортные мощности и несущее полную ответственность за груз. Диспетчер — это небольшая контора в съемном офисе, с небольшим уставным капиталом и без ответственности, а также без автомобилей. Факт отсутствия транспортных средств редко демонстрируется в коммерческих предложениях диспетчеров. В основном там имеются только упоминания о надежности, качестве и оперативности, а также куче дополнительных услуг.
Законно ли ?
Диспетчеры пользуются методами рекламщиков, но если ролик на ТВ или радио подпадает под ряд законов, то рассылка объявлений диспетчеров не может характеризоваться как реклама. А из этого следует, что и притянуть к ответственности компанию, которая предоставляет заведомо ложную информацию в своей «рекламе» — невозможно.
Согласно принятому в 2005 году закону №80-ФЗ перечень видов деятельности, для которых требуется лицензия сократился. И теперь диспетчер может именовать себя и агентом, и экспедитором, и даже перевозчиком.
Но как же отличить посредника от настоящего перевозчика?
Распознаем диспетчера
Отсутствие точной информации о наличии собственного транспорта. Слова «большой парк» — это абстракция, а не конкретные цифры, которые может назвать настоящий перевозчик.
Завышенные, нереальные обещания. 95-% подача автомобилей в течении нескольких часов — это нереально. Невозможно также возвратить документы грузоотправителю в день отгрузки.
Много «воды» в тексте, которые разбавляют общий его смысл. Большое количество упоминаний слов «надежный», «лучший», «оперативный», «качественный» и «логистика». Уж очень сильно диспетчеры любят последнее слово. При этом в предложениях на перевозку имеется много обещаний, но мало фактов.
Нет четкого прейскуранта по направлениям. Да, в последнее время реалии таковы, что перевозчики отказываются от четких ставок. Но транспортная компания всегда может назвать точную цену по определенному направлению, которая устраивает ее (естественно конечная стоимость может вырасти ввиду тоннажа и типа груза, маршрута и других факторов). Диспетчеры, не имея такой ставки, играют на понижение (ведь другой диспетчер может быть еще дешевле). И ввиду этого не берется во внимание необходимость ритмичности перевозок для владельца.
НДС. Только действительно крупные транспортные компании платят этот налог. Диспетчеры только прикрываются этим громким названием.
Беря во внимание эти 5-ть признаков можно с большой долей вероятности распознать «мнимого перевозчика».
