Опыт взаимодействия ж/д и автомобильного транспорта

Опыт взаимодействия ж/д и автомобильного транспорта. Перспективы

Российские железные дороги (РЖД) традиционно являются наиболее значимой отраслью в транспортной системе государства. Отстаивать свою долю рынка ж/д перевозчикам приходится в конкурентной борьбе с автоперевозчиками.

Возрастающее требования к качеству логистических операций, потребность заказчиков в наиболее быстрой и дешевой доставке без длительных перевалок и задержек заставляет конкурентов по отрасли искать пути к совместному сотрудничеству.

Слияние

Успешное взаимодействие этих двух секторов грузовых перевозок успешно развивается в странах Европы. Наиболее показательным в этом плане является пример контрейлерных перевозок, которые объединяют преимущества двух различных видов транспорта.

Технически, подобная транспортировка подразумевает перемещение автомобильных прицепов или автопоездов, которые грузятся на специальные платформы по ж/д магистралям. Такие перевозки по основным принципам организации и уровню эффективности подобны контейнерным.

Преимущества такого вида перевозки для системы транспорта нашей страны — в ускорении доставки и улучшении качества сервиса.

Контрейлерные перевозки уменьшают нагрузку на дорожное полотно, также значительно разгружаются наиболее напряженные направления магистралей. В результате получаем значительное уменьшение аварийности на дорогах и зависимости перевозки от погодных условий. Кроме того значительно снижается экологическая нагрузка, так как ж/д транспорт является более «чистым» (в расчете на эквивалентное количество перевозимого груза).

 Успешный зарубежный опыт подобного взаимодействия двух видов транспорта демонстрирует востребованность подобных перевозок в России. А если взять во внимание значительные просторы нашего государства, то выгоды становятся еще более очевидными.

Реальность

За последнее время дело сдвинулось с нулевой точки. Было разработано и принято несколько нормативных актов, которые создают обходимые условия для организации подобных перевозок. При этом документы основываются на концепциях создания контрейлерных перевозок и сети терминально-логистических центров. Предполагается, что в будущем будут разработаны унифицированные с европейскими законодательные акты, которые будут стимулировать перемещение большегрузных трейлеров по железным путям.

Check Also

Бизнес может столкнуться с дефицитом тягачей

Перевозчикам потребуется около 25 тыс. новых магистральных тягачей до конца 2023 г. Но отечественные производители …