Опубликованно: Чт, Июн 6, 2013

Критическое состояние отрасли автоперевозок

Критическое состояние отрасли автоперевозокjpg" width="300" height="225" />На сегодняшний день отрасль автоперевозок находится в критическом состоянии. Причин достаточно много: конкуренция растет в геометрической прогрессии, вновь создаваемые компании для привлечения клиентов работают по мизерным тарифам, что негативно сказывается на всей отрасли автоперевозок. Спрос на грузоперевозки неуклонно падает в связи с кризисом в экономике, соответственно, падают доходы транспортных компаний. В связи с недостаточностью средств обновление автопарков практически не производится, техника работает на износ. Если ко всему вышесказанному добавить ограничения, связанные с сезонным использованием автодорог, картина получается удручающая.

Разбираясь в причинах, хотелось бы остановиться на основном – конкуренции. Конкуренция в сфере автоперевозок есть внутренняя (о ней мы упоминали) и внешняя. Внешняя конкуренция связана не только с иностранными компаниями – автоперевозчиками. Связана она с альтернативными методами транспортировки грузов. В последнее время все чаще заказчики обращаются к транспортировке грузов по железной дороге. Кроме того, такая мощная организация как «Российские Железные Дороги» постоянно развивается и практически в каждом отделении РЖД есть свои транспортно-логистические компании по автомобильным перевозкам. Дочерним фирмам при РЖД живется хорошо: автопарк – современный, техническое обеспечение – на должном уровне, тарифы – гибкие.

Среди иностранных конкурентов в первую очередь можно отметить автотранспортные компании Белоруссии и Казахстана. Расценки на грузоперевозки у них самые низкие, что подстегивает отечественных перевозчиков снижать тарифы. Ранее пункты таможенного контроля находились на внутренних границах Таможенного Союза. В связи с рядом нововведений пункты контроля перекочевали на внешние границы. Как следствие, контроль за деятельность иностранных компаний практически утрачен. Снижение тарифов на перевозки не может продолжаться бесконечно. Демпинг – это как пике самолета, может спасти, а может и погубить. Если не рассчитать силы, вся отрасль отечественных автоперевозок может потерпеть катастрофу.

Такие вещи, как износ автопарков более чем на 50% остаются просто печальным фактом. Ибо средств, зарабатываемых компаниями, едва хватает, чтобы заплатить налоги и зарплаты. Тут уж не до обновления техники. Подлатали, едет, и на том спасибо.

Сезонные ограничения по использованию автодорог и запрет на проезд в дневное время суток становятся еще одним фактором, влияющим на формирование цен в отрасли перевозок. Работать летом становится просто нерентабельно. Если днем по Московской области ездить нельзя, остается передвигаться как разведчику – ночью. При этом количество времени в пути увеличивается, риск утери или порчи товара практически 100%. Ни один заказчик не обрадуется, если ему привезут мало того, что испорченный товар, но и с нарушением сроков. И ладно бы, можно передвигаться и ночью, если дорожное полотно в отличном состоянии. Но и здесь водитель рискует: состояние российских дорог оставляет желать лучшего.

Когда все эти факторы перечисляются заказчику для объяснения структуры ценообразования, первое впечатление у него: «из меня пытаются выжать деньги». Даже если транспортная компания проработала с клиентом не один год, повышение цен служит стимулом ухода заказчика. Ситуация возникает тупиковая.

В отрасли автоперевозок кризис, меры для преодоления нужны радикальные и, желательно, безотлагательные.

Копирование материалов сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки на сайт Dispetcher-Gruzoperevozok.info
Контакты | Реклама