Опубликованно: Чт, Окт 17, 2013

Как немцы грузовики тестировали

 

Как немцы грузовики тестировали. Рентабельный грузовой автомобиль

Одна их транспортно-экспедиторских компаний Германии, совместно с европейским журналом для перевозчиков, несколько лет назад провела трехлетний марафон. Благодаря такому реальному тесту был определен автомобиль с самыми низкими расходами на эксплуатацию.

Для теста было отобрано 7 грузовиков:

  • Volvo FH;
  • DAF XF;
  • MAN TGA;
  • Mercedes-Benz Actros;
  • Scania R;
  • Renault Premium;
  • IVECO Stralis.

В общем, самые популярные автомобили для грузоперевозок. Двигатели всех автомобилей имеют мощность 400-420 л.с. Согласно правил теста, все 7 грузовиков начали свою работу 1 сентября 2007 года и к концу исследования (через 3 года) они проехали около 400 тысяч км каждый.

Лидерство определялось согласно надежности, экономичности и остаточной стоимости на вторичном рынке.

Одним из условий теста было то, что один день простоя под ремонтом равен затратам в 500 евро.

Теперь коротко пройдемся по каждому грузовику и отзывах экспертов.

DAF

Надежная, но немного устаревшая техника. В период эксплуатации неудовлетворительной работой отметились стеклоподъемники, также автомобиль плохо цеплялся за дорогу на спусках. Кроме того, при заказе ремкомплекта у дилера, пришли не все детали. После устранения указанных неполадок DAF XF 105 работал исправно. Этот грузовик отличился приятной ценой (как первичной, так и остаточной, после прохождения теста).

IVECO

Слабым местом грузовика была электрика. Сначала была обнаружена проблема в генераторе, позже сгорел предохранитель. Касательно вопросов удобства — после поднятия кабины, она не хотела возвращаться в исходное положение. Также поломался турбокомпрессор и ремонту подвергся отопитель. Позитивным моментом являлось то, что все работы по ремонту были проведены по гарантии. Но из-за длительных простоев сильно возросли эксплуатационные расходы.

MAN

Отличился большим количеством дефектов. За первый год эксплуатации сломалась коробка передач. Это было обусловлено работой дополнительного модуля, который отвечал за обработку данных в транспортном средстве. Ввиду того, что на модуль попадала вода с брызговиков, электроника работала неправильно, и это приводило к отключению КПП. Модуль был заменен 2 раза.

Еще одним негативным моментом стали сбои в работе системы дозировки Ad Blue.

Устранение этих и других неполадок стоило немало, цена ремонта была больше чем у других авто.

К позитивным моментам можно отнести удобную кабину и технические возможности автомобиля.

Копирование материалов сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки на сайт Dispetcher-Gruzoperevozok.info
Контакты | Реклама