Одна их транспортно-экспедиторских компаний Германии, совместно с европейским журналом для перевозчиков, несколько лет назад провела трехлетний марафон. Благодаря такому реальному тесту был определен автомобиль с самыми низкими расходами на эксплуатацию.
Для теста было отобрано 7 грузовиков:
- Volvo FH;
- DAF XF;
- MAN TGA;
- Mercedes-Benz Actros;
- Scania R;
- Renault Premium;
- IVECO Stralis.
В общем, самые популярные автомобили для грузоперевозок. Двигатели всех автомобилей имеют мощность 400-420 л.с. Согласно правил теста, все 7 грузовиков начали свою работу 1 сентября 2007 года и к концу исследования (через 3 года) они проехали около 400 тысяч км каждый.
Лидерство определялось согласно надежности, экономичности и остаточной стоимости на вторичном рынке.
Одним из условий теста было то, что один день простоя под ремонтом равен затратам в 500 евро.
Теперь коротко пройдемся по каждому грузовику и отзывах экспертов.
DAF
Надежная, но немного устаревшая техника. В период эксплуатации неудовлетворительной работой отметились стеклоподъемники, также автомобиль плохо цеплялся за дорогу на спусках. Кроме того, при заказе ремкомплекта у дилера, пришли не все детали. После устранения указанных неполадок DAF XF 105 работал исправно. Этот грузовик отличился приятной ценой (как первичной, так и остаточной, после прохождения теста).
IVECO
Слабым местом грузовика была электрика. Сначала была обнаружена проблема в генераторе, позже сгорел предохранитель. Касательно вопросов удобства — после поднятия кабины, она не хотела возвращаться в исходное положение. Также поломался турбокомпрессор и ремонту подвергся отопитель. Позитивным моментом являлось то, что все работы по ремонту были проведены по гарантии. Но из-за длительных простоев сильно возросли эксплуатационные расходы.
MAN
Отличился большим количеством дефектов. За первый год эксплуатации сломалась коробка передач. Это было обусловлено работой дополнительного модуля, который отвечал за обработку данных в транспортном средстве. Ввиду того, что на модуль попадала вода с брызговиков, электроника работала неправильно, и это приводило к отключению КПП. Модуль был заменен 2 раза.
Еще одним негативным моментом стали сбои в работе системы дозировки Ad Blue.
Устранение этих и других неполадок стоило немало, цена ремонта была больше чем у других авто.
К позитивным моментам можно отнести удобную кабину и технические возможности автомобиля.