Каждая транспортно-экспедиционная компания обязана ориентироваться в вопросах доставки не только крупных партий товаров. Все более популярным видом доставки сегодня становится транспортировка мелких партий товаров, сформированных путем догруза. Догрузом называется способ транспортировки, при котором несколько владельцев некрупных партий товаров скидываются и оплачивают доставку груза одним транспортным средством. Это может быть железнодорожный контейнер, контейнер для морских перевозок или автомобильная фура.
Выгода данного вида транспортировки очевидна. Заказчик выигрывает потому, что стоимость перевозки груза обходится ему дешевле. Если бы для своей мелкой партии товара он нанимал средство меньших габаритов для единоличной доставки, возникла бы переплата. Перевозчик при использовании этой схемы тоже в накладе не останется – несколько заказчиков, оплатив доставку вскладчину, принесут суммарно больший доход, нежели каждый в отдельности.
Как и везде, в этой схеме кроме плюсов есть и свои минусы. Основной недостаток – время. Проще и быстрее найти свободную машину под загрузку. Найти транспорт на догрузку более сложно и долго. Кроме этого есть еще один нюанс. Если ваш груз догружается последним, то есть, расположен ближе к выходу, то он будет доставлен первым из всего списка. Если же вы загрузились одним из первых, готовьтесь к тому, что разгрузка вашего товара будет производиться практически в конце маршрута. Учитывая возникновение накладок и задержки в пути, доставка может занять несколько большее время, чем планировалось.
Организационный момент также способен внести сумятицу в процесс формирования грузов для отправки. Как правило, недорогие услуги напряжения у заказчиков не вызывают. Партия товара маленькая, доставка стоит дешево, вот заказчики и оттягивают до последнего то процесс подписания договора, то момент загрузки товара. Хорошо, если такой заказчик попался вам в единственном экземпляре. А если большинство ваших клиентов страдают несобранностью, то собрать груз воедино – титанический труд.
Еще один минус при отправке товаров путем догруза это расстановка приоритетов. Решающее значение при отправке грузов для перевозчика имеет стоимость услуг и размер перевозимого товара. Естественно, что при формировании очередности оправки грузов, перевозчик отдаст предпочтение большим грузам. Крупная партия формируется в короткие сроки, предоплата уже получена, да и заказчик только один. Одним словом, сложности возникают крайне редко. Формирование сборных грузов предполагает взаимодействие с несколькими заказчиками, что отнимает больше времени и требует более детального подхода. Поэтому отправку подобных грузов оставляют напоследок.
Для упрощения схемы доставки товаров путем догруза можно составить подробную анкету для клиента, где он сможет ответить на вопросы, касающиеся его груза. Подобную анкету можно выложить на сайте и общаться в дальнейшем с помощью электронной почты. Можно раздать такие опросники менеджерам, которые общаются с клиентами по телефону.
Примерный перечень вопросов для анкеты таков:
— точный объем и вес перевозимого груза. Если перевозится штучный товар, то необходимо указать точные габариты каждой единицы груза;
— как груз упакован, как его лучше расположить, нужно ли его специально закреплять;
— желательный способ погрузки (ручной, механизированный, задний или верховой). Если нужна погрузка с применением спецтехники, располагает ли клиент таковой;
— обязательно уточните точный адрес загрузки товара и пункта назначения и их режим работы. Эти данные непосредственно влияют на стоимость доставки, так как включают в себя приблизительный срок и расстояние (километраж);
— тип транспортного средства, необходимого для перевозки груза (рефрижератор, простой тентованный фургон, контейнер). Чем проще условия перевозки, тем быстрее можно подобрать транспортное средство для отправки;
— если клиент располагает данными, уточните особенности транспортных развязок, пути подъездов к пункту разгрузки, примерное качество дорожного полотна (понятно, что путь по грунтовой дороге занимает больше времени, а этот фактор напрямую влияет на стоимость услуг).
Что делать, если не набирается достаточное количество заказчиков для дозагруза? Выход есть всегда. Самое простое – позвонить клиенту, извиниться и попросить дополнительное время для поиска транспорта. Как правило, после подобного звонка клиент успокаивается и пропадает дня на 2-3. Он понимает, что вы про него не забыли, а это главное. Можно предложить клиенту варианты: выбрать транспорт малой вместимости (как раз под его груз), либо доплатить за отправку для дозагрузки в другой транспорт. Мотивация действий самая простая – «нет транспорта в вашем направлении, но нашлась одна машина, которая согласна принять дозагрузку». Когда у клиента есть выбор, он обязательно остановится на каком-то одном варианте. Перевозчику же он будет благодарен за то, что тот не сидел, сложа руки, а предпринимал активные действия. Самое главное грамотно озвучить ему пути выхода из ситуации и тогда заказчик обратится к вам еще не один раз.
