Общая характеристика
При морских перевозках в Европу и европейскую часть России, самые массовые грузовые потоки приходятся на Гамбург и Роттердам. Но, организовать регулярные и массовые доставки напрямую из Германии или Голландии в РФ не просто. Связано это с огромными импортными потоками продукции и товаров из Америки (Южной и Северной), а также Восточной Азии. Перевозить грузы наземным транспортом в этом случае не слишком удобно, так как речь может идти о сотнях, а иногда и тысячах тонн различной продукции. Поэтому, на данный момент самым оперативным и удобным способом доставки контейнеров является их перевалка на фидерные суда. Корабли могут отправляться в порт Питера либо порты балтийских стран. Удобной альтернативой порту Питера, который отличается своей постоянной загруженностью, являются порты Риги, Таллина, Клайпеды, Хамины и Котки.
Средняя перевалка контейнера в Германии и Нидерландах занимает порядка 7 дней, после чего доставка осуществляется фидерными судами. В то же время, для прибалтийских и финских портов перевалка длится около 2-5 дней.
Сравнение балтийских портов
Все порты Прибалтики имеют характерные для них черты:
- расстояние к ним почти равное;
- из-за недостаточного развития инфраструктуры пограничных переходов, пропускная способность достаточно низкая;
- при пересечении границы необходимо пройти ряд обременительных административных процедур;
- на контейнерные перевозки наблюдается большой спрос;колебания цен проявляются во всех портах;
Контейнеры из портов можно перевозить автомобильным или железнодорожным транспортом.
Рассмотрим пример стоимости доставки контейнеров в Москву. Дистанция от Москвы до всех портов Прибалтики почти идентична и составляет около 850 км.
По маршруту из Риги, стоимость доставки контейнера автомобильным транспортом составляет около 2 тысяч евро, при использовании ж/д платформы стоимость доставки не намного меньше — 1900 евро.
При доставке из Таллина, стоимость использования автомобиля может составить около 2-2,5 тысяч евро, а вот при использовании ж/д транспорта, транспортировка обойдется всего в 1100-1200 евро. Россия имеет хорошее и налаженное ж/д сообщение с Эстонией. Контейнерные поезда курсируют раз в семь дней, а товарные составы формируются еще чаще. При массовом и регулярном товарном потоке, использовать ж/д транспорт в этом случае очень удобно.
Стоимость вывоза контейнера из Клайпеды обойдется в 2,2 тысячи евро при использовании автомобиля и около 2 тысяч — ж/д.
В отличие от прибалтийских портов, финские Котка и Хамина являются полноценными логистическими центрами, в силах которых обрабатывать огромные объемы транзитных контейнерных потоков. Благодаря такой стабильности работы, достигается хорошее транспортное сообщение как с использованием автомобилей, так и вагонов. Стоимость доставки при этом равна 2 тысячи евро. Преимуществом финских портов является оперативность обработки материальных потоков. Но, в то же время, пиковые периоды характеризуются высокими нагрузками на систему портов, что напрямую сказывается на пропускную способность.
