Опубликованно: Пт, Дек 12, 2014

Дороги в Сибири — особенности дорожной сети в зоне низкой температуры

Сибирь – широченный просторный край, который до сих пор осваивается. Ее площадь даже больше, чем весь континент Северная Америка. К тому же, этот край имеет множество особенностей, которые и делают его таким уникальным.

Климат Сибири

Вырубка леса под строительство дорогиКлимат Сибири большую часть года очень суров. Зима там не только дольше, но и более морозна. Но даже летом здесь не так, как в остальной части России – в Сибири выпадает много осадков. Именно поэтому всё, что строится там, имеет свою особую технологию, уникальные методы, и сверхпрочные материалы. Это относится и к дорогам Сибири.

Но когда говорят о дорогах, то сразу же вспоминается всемирно известная сибирская железная дорога – Транссибирская железнодорожная магистраль или Великий Сибирский Путь. И не зря она первая приходит на ум, потому что это вторая в мире железная дорога по длине, которая простирается на 9298,2 км. Но всё же большинство жителей Сибири передвигается на автомобилях, а поэтому инфраструктура автомобильных дорог на таких больших просторах очень важна. 

Специфика подготовки работы

Грузовик провалился под снегоДля начала рассмотрим особенности строительства дорог в сибирских условиях. Главное это то, что первым этапом работы идет подготовка участков до прокладки дорожного полотна. Известно, что Сибирь – земля лесов. Поэтому очень часто приходится очищать запроектированные территории от деревьев и прочей растительности. Затем есть еще проблема с формированием земельных участков там, где дорожное полотно будет граничить с жилыми домами или эти земли принадлежат кому-то. В таком случае их выкупают в соответствии с нормами действующего российского законодательства.

Автомобильные дороги в Сибири, и уже существующие, и те, которые только строятся, имеют большое влияние на развитие всего края. Во-первых, дорога для автомобилей – социально значимый объект. Она обеспечивает транспортную доступность на высоком уровне, что способствует обеспечению людей товарами и услугами. А еще это прекрасная возможность делать новые шаги в сфере туризма. Во-вторых, это экономическая значимость дорог, которые обеспечивают развитие сырьевой базы Сибири. Большая площадь дорожного полотна обеспечит оперативность перевозки, так как не возникнет необходимости объезжать те или иные препятствия другими дорогами.

Если говорить о новых, недавно построенных дорогах, то на них часто практикуется опыт западных стран – на дороге есть пропускные пункты, на которых собирают деньги за проезд той или иной частью дороги. Деньги идут на содержание и ремонт тех же дорог. Но приятным для людей есть то, что за проезд должны платить предприятия, а физические лица нет.

В связи с тем, что рельеф Сибири тоже очень разнообразный и, порой, очень сложный для строительства высококлассных автомобильных дорог, дороги часто совмещают в общем полотне с Транссибирской железнодорожной магистралью.

Специалисты подмечают, что дороги Сибири не приближаются к европейским стандартам, они превышают их. Это соответствует действительности этого региона. Потому что и климат другой, более суровый, и объемы перевозок намного выше. А именно под них и разрабатываются стандарты за какими построено уже и Советское шоссе, и Северное шоссе.

Инновационные технологии

Но главное в строительстве дорог Сибири – это внедрение инновационных технологий. Сейчас наиболее активно в работу вводят технологию холодного ресайклинга, которая очень позитивно зарекомендовала себя на дорогах края. Преимуществом этой технологии есть то, что слои прежней дорожной одежды используются на все 100 %. Это не только экономит деньги, но и создает более толстые связные слои и обеспечивает целостность структуры дороги.

Совместно с предыдущей технологией применяют современные полимерно-битумные вяжущие, безусадочные растворы и бетоны на основе сухих бетонных смесей.

Покрытие дорог

Машина для ресайклингаНовое покрытие дорог – это щебеночно-мастичный асфальтобетон. Ведущим механизмом строительства дорог на Сибири является комплект высокотехнологичных машин известных фирм. Они состоят из ресайклинга и мобильной смесительной установки.

Цементобетонное покрытие выдерживает перепады температур и очень низкие показатели термометров. Тем самим увеличивается межремонтный срок для дорог с таким покрытием. Конечно же, такое покрытие дороже, чем асфальтное, но оно окупается за счет тех преимуществ, которые были названы выше.

Очень важным является обновление, ремонт или строение не только самого дорожного полотна, а так же и сопутствующих объектов: барьерное ограждение, перильное ограждение, конструкции деформационных швов, мосты и подходы к ним, опорные части, промежуточные опоры, лестничные сходы, водоотвод на устоях, дорожные знаки, разметка.

Старые дороги: реконструкция

Так же проводится реконструкция старых дорог. Основная работа, которая проделывается на них – это расширение участка дороги. Планируется, что на Сибири все дороги будут иметь параметры II технической категории. На дорогах такого типа проводится еще и строительство и установление нового конструктива дороги.

Отдельным вопросом стоит «содружество» новых автомобильных дорог и Транссибирской железнодорожной магистрали. Для этого создаются путепроводы с более широкими возможностями.

Также обновляют старую систему дорожных знаков. Теперь они станут информационными, будут установлены мобильные гаражи, которые будут функционировать с пунктами скорой медицинской помощи около дорог.

Очень внимательно относятся к тем участкам дороги, которые подходят к въездам в населенные пункты – их расширяют соответственно к новым стандартам. То есть используют исключительно цементобетонное покрытие.

Восточный обход

Укладка дорогиНовым грандиозным проектом на дорогах Сибири является Восточный обход. Планируется, что его построят до 2017 года. Согласно уже утвержденному проекту это будет современная траса наравне с лучшими дорогами мира. На нее укладывают цементобетонное покрытие. Предусмотрено две полосы движения на каждом направлении. Разделительная полоса оснащена парапетным ограждением с бетона. Это ограждение еще известно под названием «Нью-Джерси». 20 километров трассы будут оснащены двумя мостами, пятью путепроводами и тремя транспортными развязками.

Меры улучшения

Для того, чтобы улучшить дорожное покрытие в Сибири, дорожно-строительные компании чётко следят за инновационными технологиями, которые уже прошли свою проверку в других регионах страны, а так же за рубежом. Кроме того рассматриваются нанотехнологии, которые в перспективе способны повысить качество и износостойкость покрытий, а также значительно уменьшить затраты на строительство и обслуживание дорог.

Копирование материалов сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки на сайт Dispetcher-Gruzoperevozok.info
Контакты | Реклама