Опубликованно: Чт, Окт 13, 2011

Транспортная логистика за «обязательное страхование груза».

Диспетчеры грузоперевозок и перевозчики за обязательное страхование груза.Более успешное развитие рынка грузоперевозок затормаживает законодательство, в законе нет четкой грани регулирующей взаимоотношения диспетчеров грузоперевозок и транспортных компаний монополистов. Большая часть ответственности лежит на плечах экспедиторов, именно они рискуют при получить убытки при несоблюдении сроков доставки груза либо его порче. Именно закон об обязательном страховании груза мог бы помочь диспетчерским фирмам работать более спокойно, перенося часть ответственности на страховые компании.

Внесение в закон правило обязательного страхования груза стал бы хорошим дополнением к закону «О транспортно - экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 № 87-ФЗ принятому в 2003 году. Ранее такого понятия как «транспортно-экспедиционная услуга» по закону не существовало, именно принятие данного закона способствовало регламентированию порядка оказания услуг диспетчерами грузоперевозок.

Транспортной логистикой является система, оказывающая услуги по перевозке грузов, оптимальным маршрутом.

В транспортной логистике используется два виде страхования, это «страхование гражданской ответственности перевозчика» и «страхование грузов». В России первый закон примут в следующем году, но в урезанном виде, он называется «Закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам». В большинстве зарубежных стран закон об «Страхование гражданской ответственности перевозчика» является обязательным и принят уже давно.

Сами же страховщики заявляют что в большинстве случаев одной «страховки ответственности перевозчика» не хватит для полной уверенности грузоотправителя. Очень часто получается так что грузовладелец получает не более 40 процентов от стоимости груза, а при повреждении более дорогого груза итого меньше. Такой расклад получается из-за того что:

  1. Страховая сумма выплачивается только при доказательстве вины самого перевозчика или его диспетчера.
  2. Процесс разбирательства затрачивает много времени и грузовладелец теряет дополнительные денежные средства. В правилах страховой ответственности не оговорены конкретные сроки разбирательств, что позволяет страховщикам законно оттягивать время выплаты.
  3. При более крупном возмещении ущерба, страховые компании уклоняются от выплат, сославшись на ничтожность договора страхования ответственности перед общим российским законодательством в этой сфере. Возвращая страхователю сумму страховки и оставляя его одного разбираться с ущербом.

При принятии закона об обязательном страховании груза, у страховых компаний не будет возможности уклониться от выплаты страховой суммы. Однако в данном законе еще множество пробелов, связи с этим обязательное страхование не принято на законодательном уровне. Не смотря на все это, у диспетчеров грузоперевозок и грузоперевозчиков есть возможность самостоятельного страхования груза об этом мы писали в прошлой статье.

Копирование материалов сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки на сайт Dispetcher-Gruzoperevozok.info
Контакты | Реклама