При сборной перевозке заказчики доставляют свой товар (мелкие партии) на общий сборный пункт – грузовой терминал. Далее все партии товара объединяются в один большой груз (который везет, как правило, 20-тонная автомобильная фура). Груз отправляется в пункт назначения. По прибытии эти мелкие партии товара развозятся с общего склада-распределителя к конечным точкам – по адресам грузополучателей.
Структура отправки посредством догруза состоит в том, что несколько клиентов вскладчину нанимают транспортное средство, которое перевозит их грузы по месту назначения. На первый взгляд особых различий нет. И тот и другой способы используются для снижения цены на грузоперевозки, оптимизации использования транспортных средств компании и для удобства клиентов в конечном итоге. Однако, между этими видами все-таки существуют различия.
Рассмотрим подробнее обе схемы работы. При догрузе одна и та же машина объезжает все объекты, где получает груз. Потом этот груз транспортируется на место назначения и так же развозится по адресам грузополучателей. Получается схема доставки, которая называется «из двери в двери». По такой же схеме работают и фирмы, занимающиеся экспресс-доставкой почты.
Схема сборных грузов несколько отличается. Все грузы, предназначенные к отправке, свозятся в одно место – общий терминал. Доставить груз можно с помощью своего транспорта, либо автотранспортным средством компании перевозчика. Когда количество отправляемых грузов набирается до 20 тонн (стандартного размера еврофуры), груз формируется и отправляется в точку назначения. Из терминала-распределителя грузы либо развозятся по точкам, либо грузополучатели забирают их лично. По такой схеме работают службы фельдъегерской доставки и почты России. Эта схема несколько сложнее схемы догрузов. Следует также учитывать то, что сборный груз может формироваться в течение длительного времени. Здесь играет роль то, насколько быстро наберутся «попутчики» для доставки в нужную сторону.
Плюсы доставки товаров в качестве сборных грузов.
Данная схема выгодна при перевозке грузов весом от 0,5 кг до 1,5 тонн. Если вам нужно доставить груз в город или местность, расположенную в стороне, где отсутствует оживленный грузопоток, однозначно стоит выбирать схему сборного груза. При этой схеме груз доставляется следующим образом: сначала с места отправки до того пункта, в чью сторону набирается требуемое количество грузов (для загрузки 20-тонной фуры). С терминала-приемника груз отправляется до места конечного назначения уже путем доставки малотоннажным транспортом. Конечно, по времени это не совсем выгодно, но существует гарантия, что груз все-таки прибудет туда, куда нужно. Если пытаться отправить такой груз в качестве догруза, то вам придется искать желающих доставить свои мелкие партии товара вместе с вами еще дольше.
К недостаткам сборных грузов можно отнести зависимость от расписания и времени. Схема доставки напрямую связана с расписанием движения крупнотоннажного автотранспорта между пунктами доставки. Далее по прибытии в распределительный терминал тоже нужно ждать, пока освободится малотоннажный транспорт.
Доставка товаров путем догруза.
Доставка товаров путем догруза удобна для грузов, весом от 0,5 до 10 тонн. Если в договоре на доставку путем сборного груза присутствует наличие склада для приемки грузов в месте назначения, то в договоре на догруз этого пункт нет. Товар принимается прямо от заказчика и доставляется точно по адресу, указанному в договоре, без промежуточных перегрузок.
К отрицательным моментам схемы догрузки можно отнести то, что она выгодна только для доставки в города и регионы с оживленным грузопотоком, например, из крупного города на периферию. Распространена такая схема доставки и при сообщении между городами с населением свыше 1 млн. человек. Причем эти города должны располагаться на расстоянии от 2000 до 3000 километров. Сюда можно отнести практически всю центральную часть России, Поволжье, некоторые города Урало-Сибирского региона.
Настоятельно рекомендовать клиенту какой-либо определенный способ доставки из этих двух не стоит. Только клиент может сделать выбор в пользу одного или другого вида грузоперевозки. В идеале, конечно, стоит попробовать и то, и другое. Для того чтобы четко представлять, как эта схема работает на практике. По результатам выполненной доставки можно будет уже судить о том, какую же схему предпочтительнее использовать в дальнейшей работе с перевозчиком.
